OSHA texnik xodimlarga xavfli energiya manbalarini qulflash, teg qo'yish va nazorat qilishni buyuradi. Ba'zi odamlar' bu qadamni qanday qo'yishni bilishmaydi, har bir mashina boshqacha. Getty Images
Har qanday sanoat uskunasidan foydalanadigan odamlar orasida.blokirovka/tagout (LOTO)yangi narsa emas. Quvvat uzilmasa, hech kim texnik xizmat ko'rsatishga yoki mashinani yoki tizimni ta'mirlashga urinishga jur'at eta olmaydi. Bu faqat aql va mehnatni muhofaza qilish boshqarmasi (OSHA) talabidir.
Ta'mirlash yoki ta'mirlash ishlarini bajarishdan oldin, mashinani elektr manbaidan uzib qo'yish juda oson-odatda elektron to'xtatuvchini o'chirib-o'chirish panelining eshigini qulflash. Texnik xizmat ko'rsatuvchi texnik xodimlarni nomi bilan belgilaydigan yorliq qo'shish ham oddiy masala.
Quvvatni qulflash mumkin bo'lmasa, faqat yorliqdan foydalanish mumkin. Ikkala holatda ham, qulflangan yoki qulflanmagan bo'lsin, yorliq texnik xizmat ko'rsatilayotganligini va qurilmaning quvvatlanmaganligini ko'rsatadi.
Biroq, bu lotereyaning oxiri emas. Umumiy maqsad - quvvat manbaini uzish emas. Maqsad-barcha xavfli energiyani iste'mol qilish yoki bo'shatish, OSHA shartlarida, xavfli energiyani nazorat qilish.
Oddiy arra ikkita vaqtinchalik xavfni tasvirlaydi. Arra o'chirilgandan so'ng, arra pichog'i bir necha soniya davomida ishlashda davom etadi va faqat dvigatelda saqlangan momentum tugagach to'xtaydi. Issiqlik tarqalguncha pichoq bir necha daqiqa issiq qoladi.
Arra mexanik va issiqlik energiyasini saqlagandek, ishlaydigan mashinalarning ishi (elektr, gidravlik va pnevmatik) odatda energiyani uzoq vaqt saqlay oladi. Shlangi yoki pnevmatik tizimning muhrlanish qobiliyatiga yoki kontaktlarning zanglashiga qarab, energiya ajablanarli darajada uzoq vaqt saqlanishi mumkin.
Har xil sanoat mashinalari ko'p energiya sarflashi kerak. Oddiy AISI 1010 po'lat 45000 PSI gacha bo'lgan egilish kuchiga bardosh bera oladi, shuning uchun press tormoz, zımba, zımba va quvur bükücü kabi mashinalar quvvatni tonna birligida uzatishi kerak. Agar gidravlik nasos tizimini quvvatlantiruvchi sxema yopilsa va uzilsa, tizimning gidravlik qismi baribir 45000 PSIni ta'minlay oladi. Mog'or yoki pichoq ishlatadigan mashinalarda bu oyoq -qo'llarni ezib tashlash yoki kesish uchun etarli.
Havo paqir bilan yopiq paqir yuk mashinasi yopilmagan paqir mashinasi kabi xavfli. Noto'g'ri valfni oching va tortishish kuchini oladi. Xuddi shunday, pnevmatik tizim o'chirilganda juda ko'p energiyani saqlab qolishi mumkin. O'rta kattalikdagi quvur bükücü 150 ampergacha bo'lgan oqimni o'zlashtirishi mumkin. 0,040 ampergacha bo'lgan yurak urishni to'xtatishi mumkin.
Quvvatni va LOTO -ni o'chirgandan so'ng, energiyani xavfsiz chiqarish yoki tugatish - bu asosiy qadam. Xavfli energiyaning xavfsiz chiqarilishi yoki sarflanishi tizimning tamoyillari va parvarishlash yoki ta'mirlashga muhtoj bo'lgan mashinaning detallarini tushunishni talab qiladi.
Shlangi tizimlarning ikki turi mavjud: ochiq va yopiq. Sanoat sharoitida keng tarqalgan nasos turlari - viteslar, qanotlar va pistonlar. Yugurish asbobining tsilindrlari bitta va ikki tomonlama bo'lishi mumkin. Shlangi tizimlar har qanday uchta valf turiga ega bo'lishi mumkin-yo'nalishni boshqarish, oqimni nazorat qilish va bosimni nazorat qilish-bu turlarning har biri bir nechta turga ega. E'tibor qilish kerak bo'lgan ko'p narsalar bor, shuning uchun energiya bilan bog'liq xavflarni bartaraf etish uchun har bir komponent turini chuqur tushunish kerak.
Jay Robinson, RbSA Industrial kompaniyasining egasi va prezidenti: "Gidravlik aktuator to'liq portli o'chirish valfi bilan boshqarilishi mumkin." "Solenoid klapan valfni ochadi. Tizim ishlayotganda, gidravlik suyuqlik yuqori bosimli uskunaga, past bosimli tankga oqadi ”, - dedi u. ." Agar tizim 2000 PSI ishlab chiqarsa va quvvat o'chirilsa, solenoid markaziy holatiga o'tadi va barcha portlarni bloklaydi. Yog 'oqishi mumkin emas va mashina to'xtaydi, lekin tizim valfning har tomonida 1000 PSIgacha bo'lishi mumkin.&tirnoq;
